I CARRELLI FIAT FERROVIARIA PER TPR

TRAM EQUIPAGGIATI CON FIAT FERROVIARIA PER TPR

5000÷5053

Le motrici tipo 5000 sono equipaggiate con carrelli Fiat Ferroviaria, direttamente derivati da quelli in uso sulle motrici di metopolitana leggera tipo 7000 e con cui condividono numerose caratteristiche.

Sono di due tipi: motore e portante.

I carrelli motore, sistemati all'estremità delle casse, sono derivati da quelli equipaggianti le elettromotrici per metropolitana leggera di Torino. I carrelli sono a due stadi di sospensione verticale ed uno orizzontale. La sospensione secondaria, tra cassa e carrello, è del tipo pneumatico realizzata con molle ad aria la cui pressione viene regolata tramite valvole livellatrici, comandate dagli spostamenti verticali relativi tra cassa e carrello, che mantengono il pavimento del veicolo ad un livello quasi costante e parallelo al piano del binario, indipendentemente dal carico e dalla sua disposizione.
L'articolazione cassa-carrello è realizzata mediante una ralla, di grande diametro, a sfere. I carrelli motore sono equipaggiati con un motore elettrico di trazione ABB tipo 4 ELO 2245. La trasmissione del moto, dal motore di trazione alle ruote, avviene mediante alberi di trasmissione con giunti cardanici e ponti sistemati su ciascuna sala. I ponti sono a doppia riduzione con una coppia di ingranaggi cilindrici (lato motore) ed una coppia di ingranaggi conici (lato assile). Alla frenatura del carrello provvedono due cilindri freno, dotati di freno di stazionamento a molla, ciascuno agente sul disco freno calettato su ciascun asse. Completano l'impianto frenante, una coppia di pattini elettromagnetici.

Il carrello portante, sistemato sorto la giostra, è caratterizzato da una particolare struttura cne ne cermette l'applicazione ad un veicolo articolato avente il filo pavimento a 350 mm dal piano del ferro. Il carrello è dotato di ruote folli indipendenti di 680 mm di diametro. Le due ruote dello stesso "asse" sono collegate da una falsa-sala (in quanto non ruotante). Le due false-sale sono collegate tra loro da una coppia di puntoni longitudinali. Al centro di ogni falsa-sala è disposta una molla ad aria, che sostiene la traversa oscillante disposta in senso longitudinale, sulle quali appoggiano le due casse articolate. La giostra di forma ovale, è direttamente sostenuta dalla traversa longitudinale. Analogamente a quanto descritto per il carrello motore, la pressione delle molle ad aria è regolata da valvole livellatrici. Alla frenatura del carrello provvedono due cilindri freno che azionano, mediante opportuno leveraggio, due ceppi in ghisa agenti sui cerchioni delle ruote di una stessa fiancata carrello. Il carrello non è dotato di pattini elettromagnetici.

DATI TECNICI (fonte Fiat Ferroviaria)

- Scartamento: 1.445 mm
- Altezza dal p.d.f. (a cerchione a max usura e sospensione a tampone): 70 mm
- Diametro ruote carrelli motore e portante a nuovo: 680 mm
- Massima usura ruote ammessa sul raggio per i carrelli motore e portante: 30 mm
- Passo carrello motore: 1.900 mm
- Passo carrello portante: 1.400 mm
- Peso carrello motore: 5.500 Kg
- Peso carrello portante: 1.900 Kg
- Motore: ABB 4 ELO 2245
- Boccole: RIV SKF Tr 37I

DISEGNI TECNICI

Carrello motore:

1  Braccio boccola
2  Cilindro azionamento pattini elettromagnetici
3  Ammortizzatore idraulico verticale
4  Indicatore pneumatico carrello sfrenato
5  Maniglia per sblocco freno di stazionamento a molla
6  Barra di torsione antirollio
7  Molle ad elica sospensione primaria
8  Ruola
9  Telaio carrello
10 Disco freno
11 Leveraggio freni a disco
12 Dispositivo ritorno di massa
13 Cilindro freno con freno di stazionamento a molla
14 Dispositivo ritorno di corrente
15 Ponte
16 Sensore magnetico di velocità
17 Ammortizzatore idraulico laterale
18 Trave di carico
19 Generatore di frequenza per antipattinaggio
20 Spazzaneve
21 Ralla a rulli a sfera
22 Sospensione elastica motore di trazione
23 Motore elettrico di trazione
24 Trasmissione a giunti cardanici
25 Braccio di reazione ponte
26 Molla ad aria sospensione secondaria
27 Valvola livellatrice
28 Pattini elettromagnetici
29 Boccola RIV SKF Tr 37I

Carrello portante:

1  Semitelaio
2  Leveraggio freno a ceppi
3  Cilindro Ireno
4  Trave di cerico
5  Molla ad aria sospensione secondaria
6  Valvola livellatrice sospensione secondaria
7  Ammortizzatori laterali
8  Asta di trascinamento
9  Ammortizzatore verticale
10 Ruota elastica
11 Boccola

GALLERIA FOTOGRAFICA

La giostra di una 5000

5011 in piazza Adriano