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La linea Sassi-Superga è alimentata da una terza
rotaia elettrificata che, per ragioni di sicurezza, non è presente
all'interno del piazzale e della rimessa dove è sostituita dalla
normale linea aerea. Dato che le motrici D1-D2-D3 sono prive di
pantografo, per la movimentazione dei tram dalla linea al deposito
è necessario l'ausilio di una motrice da manovra. A questo
scopo sono state utilizzate nel corso degli anni diversi tram, tra
cui il 411 (diventato T411), il 416 (restaurato come 116
nel 1976) e il 450 (oggi T450). |
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DATI TECNICI (fonte GTT)
Anno di costruzione: 1957 (realizzato su truck del 1902) CARATTERISTICHE PRINCIPALI ORGANI DI CORSA TRAZIONE FRENO E IMPIANTO PNEUMATICO CASSA CAPACITA' POSTI PER PASSEGGERI
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GALLERIA FOTOGRAFICA |
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