TRAM SABBIERA T427
Elenco veicoli al 24.12.2007
La sabbiera è un tram speciale dedicato allo spargimento
di sabbia sul binario tranviario in modo da permettere un aumento
dell'aderenza tra le ruote dei carrelli ed la rotaia. Soprattutto
nel periodo autunnale, i binari si coprono di foglie ed altro materiale
che, schiacciato dal peso dei tram e degli altri veicoli, forma
uno strato di sporcizia. Questa patina annerisce la rotaia e riduce
sensibilmente l'aderenza delle ruote, con conseguente peggioramento
dell'efficienza dell'impianto frenante. Nel corso dei decenni, l'ATM
ha avuto 3 principali sabbiere, numerate negli anni sessanta 426,
427 e 434 (successivamente ridenominate T426,
T427 e T434). Mentre la T434 derivava
da una motrice serie 100 (identico al tram
storico 116), le altre due derivano da motrici passeggeri della
Sbt-Stt (la compagnia Belga) costruite su licenza dalla Diatto nel
1911. Accorpate al parco ATM questi tram avevano ricevuto le
matricole
della serie 446-500 e la coloritura rosso-crema, quasi subito mutata
nel verde in due toni imposto dalle norme governative del 1927.
Il servizio passeggeri nel parco ATM durò poco tempo dato che
le due vetture erano passate in fretta a compiti di servizio, dopo essere
state reimmatricolate 426 e 427. Il loro primo compito era quello
di tradotte, ma quasi subito erano state trasformate in sabbiere
con l'apertura di un portellone per il carico della sabbia nei tre
finestrini centrali. Per tutte le sabbiere, alla prima livrea di
servizio (grigia) è seguita l'attuale blu scura con bande diagonali
gialle. La T434 e la T426 sono state
ritirata dal servizio negli anni Novanta e solo più la T427
presta ancora tutt'oggi servizio. La T434 è
stata sommariamente restaurata e portata nel museo di Piana
delle Orme (Latina): il restauro l'ha riportata nelle condizioni
di tram passeggeri ma si è perso qualunque riferimento alla città
di Torino. Invece, la T426 è stata restaurata
dai soci ATTS e fedelmente riportata alle condizioni d'origine.
La
T427 è stata totalmente ricostruita nel 1989, quando alla cassa
originaria in legno, ne è stata creata una nuova in lamiera che
ha notevolmente modificato la fisionomia del tram. Il futuro prevede
per questo tram ancora qualche anno di servizio prima del pensionamento
che porterà la T427 a far parte del parco tram storici di GTT, come
sabbiera.
DATI TECNICI (fonte GTT)
Anno di costruzione: 1911
CARATTERISTICHE PRINCIPALI
-
tara (compreso conducente): 10.000 kg
- massa complessiva: 11.500
kg
- lunghezza fuori tutto: 8.240 mm
- raggio medio min. di
curvatura: 13.759,5 mm
- velocità max: 30 km/h
- alimentazione:
550 Vcc
- organo di presa corrente: pantografo
ORGANI DI CORSA
-
scartamento: 1.445 mm
- rodiggio: Bo
- tipo carrello motore:
BOEKER
- passo carrello motore: 1.700 mm
- tipo ruote: rigido
-
diametro ruote a nuovo: 840 mm
- diametro ruote a max usura:
780 mm
TRAZIONE
- tipo motore:
TIBB - GDTM 111 A4
- potenza oraria: 2 x 30 kW
- avviamento:
reostatico con inseritore
FRENO E IMPIANTO PNEUMATICO
-
freno di servizio: elettropneumatico
- freno di emergenza: elettropneumatico
-
freno di soccorso: meccanico
- freno di stazionamento: meccanico
-
motocompressore: CGE - CP 25
CASSA
- carrozzeria:
DIATTO
- colore: blu con bande antinfortunistiche gialle
-
lunghezza: 7.400 mm
- larghezza: 2.050 mm
- sbalzo anteriore:
2.850 mm
- sbalzo posteriore: 2.850 mm
- altezza: 3.420 mm
-
numero porte: 2
CAPACITA' POSTI PER PASSEGGERI
-
posti di servizio: 2
- posti totali: 2
GALLERIA FOTOGRAFICA
La
cabina di guida della T427
Lo
spazio interno con i cassoni della sabbia (quello in primo piano
aperto per la foto)
Per
caricare la sabbia o si usa il metodo impiegato per tutti i tram
normali (tramite piccoli tubi che si attaccano in specifici sportellini)
oppure si aprono i portelloni laterali e con una pala meccanica
si carica la sabbia!
Nella
zona posteriore sono dislocati alcuni potenti compressori d'aria,
usati dalla motrice.
La
T427 vicino a Porta Nuova
La
T427 nel piazzale del Venaria dove è spesso parcheggiata
Ai
Giardini Reali prima del Trolley Festival 2006...
La
T427 al Venaria nei primi anni '80, con la cassa ancora in legno.