SIS: APPARATI DI BORDO SISEVO

L'apparato di bordo SisEvo, commercialmente detto "Next" dal produttore Swarco/Mizar, si presenta come uno schermo a cristalli liquidi (LCD) touch screen, dotato di 8 tasti funzione (di cui al momento solo tre sono attivi). La localizzazione del veicolo avviene mediante un sistema satellitare (GPS).
Le comunicazioni avvengono interamente tramite i dati che viaggiano sulla rete 4G. La fonia è di tipo VoIP. L'apparato entra in funzione con la semplice rotazione della chiave di avviamento del veicolo e resta attivo, grazie ad una batteria, per 30 minuti dal momento in cui l'autobus viene spento.
Come nei vecchi impianti, continua ad esistere un pulsante di emergenza che consente di entrare in fonia unidirezionale con il mezzo, permettendo di sentire ciò che accade a bordo. In caso di allarme, per intervenire velocemente, nella centrale operativa SIS esiste una linea diretta con le forze dell’ordine ed una linea diretta con i mezzi di soccorso, in caso di incidente o di malore dei passeggeri.

L'antenna del SIS (a sinistra nel cerchio rosso) ed il monitor LCD (a destra)

Il posizionamento GPS è molto più preciso rispetto ai precedenti apparati, dopotutto c'è un salto generazionale di circa 10 anni che, nel campo delle telecomunicazioni è tantissimo. Ogni conducente sulla linea conosce in tempo reale l'esatto intertempo tra il suo autobus e il veicolo che precede e/o segue sulla linea, mediante dati presenti sul display. La centrale operativa può conoscere l'esatta ubicazione di ogni veicolo in servizio sulla linea, fuori servizio o fuori linea da e per deposito.

IL DISPLAY

Durante il servizio di linea la schermata principale è la seguente: 

SCHERMATA INTERTEMPI LINEA 1. Elenco delle prossime fermate     con orario di transito 2. Intertempo rispetto al turno     precedente 3. Intertempo rispetto al turno     seguente. 4. Informazione sul rispetto dell'orario.     Qui appare al capolinea il tempo     dalla partenza.

Particolarmente significativi sono gli intertempi in minuti rispetto ai turni precedenti e successivi; con queste informazioni, nel caso di una gestione della linea a "intervallo", è possibile regolare l'andatura di marcia mantenendo il più possibile regolare la linea, sempre nel rispetto delle norme che disciplinano il Codice della Strada e del Regolamento di Esercizio. Nel caso delle linee "ad orario", i dati sugli intertempi non sono da considerare, essendo importante l'orario di transito e non la distanza dagli altri turni.
L'aggiornamento dei minuti di anticipo - ritardo, nonchè degli intertempi, sono aggiornati ogni 30 secondi circa o ad ogni evento significativo (apertura porte, invio di diagnostica, ecc...).

Il numero che indica il turno precedente o successivo può presentare le seguenti colorazioni sul display:
- verde: turno in orario;
- blu: turno in anticipo rispetto all'orario;
- rosso: turno in ritardo rispetto all'orario;
- arancio: turno non localizzato.

Il rettangolo attorno numero che indica l'intertempo rispetto al turno precedente o successivo sulla linea, con la relativa freccia, può presentare le seguenti colorazioni:
- verde: intertempo regolare;
- blu: intertempo inferiore rispetto al programmato;
- rosso: intertempo superiore rispetto al programmato.

Come negli apparati precedenti, resta la possibilità di inviare messaggi testuali a bordo e di effettuare chiamate vocali. Queste ultime viaggiano anch'esse sulla rete dati trattandosi di comunicazioni VoIP.