Nel corso dei prossimi mesi sarà installata anche sulle motrici della linea 4 la videosorveglianza, così come già presente su molti autobus e autosnodati. Finora l’unico tram su cui erano state installate telecamere per la sicurezza era la motrice 7012 (telecamere attivate per breve tempo ed ora spente).
L’USTIF ha oggi concesso l’agibilità, per le motrici serie 6000 in servizio passeggeri, ai binari di corso Settembrini. I binari erano già percorribili dalle 6000 ma solamente fuori servizio. Da domani dovrebbero quindi tornare in servizio sulla linea 10, con grande felicità per la circoscrizione 1 che ha sempre sostenuto la necessità di grandi vetture a pianale ribassato per la linea principale del quartiere. Nei primi giorni di servizio il 10 è stato gestito con motrici tipo 2800 e 5000.
Da lunedì 10 ottobre, dalle 7 alle 20, su ciascuna motrice della linea 4 sarà presente un controllore che verificherà i titoli di viaggio e potrà vendere biglietti a bordo al costo di 1,50 Euro (validi solo per la corsa). La sperimentazione durerà 6 mesi. Gradualmente saranno installate sul terzo modulo del tram (la 6000 ha 7 casse) un’emettitrice identica a quelle in uso sui bus delle linee 19 e 30.
Lo scorso 31 dicembre un altisonante annuncio prospettava il ritorno dei controllori fissi sulla linea 4 e l’installazione di emettitrici sui bus delle linee 19 e 30. Dopo 3 mesi esatti, quello che sembrava essere la solita “boutade” si sta invece delineando come veritiera. I controllori sulla linea 4 sono in fase di ricerca (vedi bando di gara http://www.comune.torino.it/gtt/bdg/documenti/BANDOQUALIF.BIGLIETXSITOGTT.pdf ) mentre gli autobus delle linea 30, gli Iveco 591, si stanno attrezzando per ospitare l’emettitrice di biglietti (al momento è presente solo la base di aggancio):
A seguito dei lavori di rinnovo dell’incrocio Belgio/Ricasoli che hanno comportato l’ampliamento della banchina di fermata (n.572 RICASOLI), tale fermata è ora abilitata alla fermata delle motrici 6000 che devono però attestarsi più avanti rispetto alla palina. Finora il binario di corso Belgio era percorribile dalle 6000 solamente fuori servizio, come indicato dagli schemi di percorribilità, aggiornati allo scorso agosto: http://www.tramditorino.it/rete_percorribilita.htm
La recente posa della nuova curva da corso Sommeiller a corso Turati, ha reso molto agevole l’inserimento di tram provenienti dal deposito San Paolo, sulla linea 4. Se a questo fatto, si aggiunge quello che il deposito Nizza resterà tra qualche mese, per un breve tempo, “tranviariamente” sconnesso dalla rete (a causa del cantiere che ridisegnerà piazza Carducci in superficie, con il nuovo capolinea per il 18 tram), gira insistente la voce che i turni del 4 gestiti attualmente dal Nizza, saranno trasferiti temporaneamente al San Paolo, dove saranno ricoverate anche le relative motrici serie 6000.
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