Voci di deposito

Dalla data odierna, 18 gennaio 2024, l’intera racchetta del capolinea del 3 a Vallette è soggetta al divieto di sosta e fermata. La banchina di capolinea permette l’attestamento di 2 motrici, la terza non potrà più fermarsi in curva ma dovrà sostare in prossimità del cartello fotografato in alto.

Questa decisione è stata presa dopo che nella curva si sono verificati tre tamponamenti, gli ultimi due dei quali accaduti a poca distanza temporale, entrambi nel mese di dicembre 2023 e che hanno visto la 5049 tamponata dalla 2886 e la 2888 urtata da un’altra motrice serie 5000. Risale invece al gennaio 2019 il terzo incidente occorso tra due motrici serie 5000 (5008 urtata dalla 5006, senza grossi danni per fortuna). Continua a leggere »

Il prossimo martedì 9 gennaio le vetture 8009, 8010 e 8011 saranno oggetto di collaudo finale con prova in corso Toscana. Per tale motivo la linea 3 verrà limitata dalle ore 14 in largo Toscana, proprio per permettere ai nuovi tram di essere esaminati. Se tutto andrà bene il parco di HitachiRail atto al servizio salirà dagli attuali 7 a 10 tram.

Nella giornata di oggi 19 dicembre 2023, al capolinea delle Vallette si è verificato un tamponamento tra due vetture della linea 3: la motrice 5032 è arrivata lunga in fermata e ha tamponato la vettura 2888 ferma al capolinea. Lo scontro non ha provocato feriti, per fortuna, ma grossi danni ai due tram, in particolare alla 2888 che ha assorbito tutta la “prepotenza” della 5032. Il manovratore del tram sembra sia stato comunque condotto al pronto soccorso a titolo precauzionale.

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@ Torino Today

Stamattina, 10 dicembre 2023, in corso Regina Margherita un cane di grossa taglia è sfuggito al dog sitter e si è nascosto sotto a un tram, vettura 5001, della linea 3 fermo al semaforo. Sono state necessarie le forze dei Vigili del Fuoco che hanno sollevato il tram e recuperato il cane spaventato, ma illeso. Non è chiara la dinamica che ha portato il cane a finire sotto al tram, ma questo fatto riporta in luce un problema molto sentito su corso Regina Margherita, ovvero il pericoloso uso delle corsie del tram come area cani. Più che in altri luoghi, un po’ per la loro caratteristica pavimentazione autobloccante, qui i padroni dei cani amano passeggiare con i propri animali, sia al guinzaglio che liberi, incuranti del transito dei tram che corrono ogni volta il rischio di investire qualcuno (di solito i padroni dei cani, meno attenti dei loro amici quadrupedi). La pericolosità è dovuta sia agli spazi ridotti, sia al fatto che la vegetazione nasconde le persone che si fermano lungo l’alberata mentre lasciano i loro cani liberi di vagare, senza contare i periodi autunnali dove le foglie rendono i binari altamente scivolosi.

I segnali di “divieto di accesso alla sede binari” sono costantemente ignorati e anche i vigili urbani sembrano non vedere mai questi comportamenti che mettono a rischio la propria incolumità.

Nelle giornate del 12 e 13 aprile la linea 3 sarà gestita con autobus per permettere “prove tecniche” in corso Toscana. Anche se non è espressamente detto, siamo quasi certi che si tratti dell’esame finale per i nuovi tram HitachiRail. Dopo vari giorni di totale silenzio, siamo forse giunti al grande giorno. Una volta effettuate le prove, se tutto andrà come si spera, nell’arco di un mesetto i nuovi tram riceveranno l’ok alla circolazione. Non resta che incrociare le dita e aspettare!

A distanza di circa un anno si torna a parlare ufficialmente del ripristino della linea 3 tram fino a oltre Po, anche se il progetto dell’anello di piazza Toselli, per permettere ai tram monodirezionali di fare inversione, non sembra sia possibile da realizzare. Il principale problema è lo spazio, come per il capolinea di via Brissogne, in piazza Toselli non si avrebbe avuto spazio a sufficienza per accogliere i tram da 28 metri: la soluzione appare quella di ripristinare l’impianto attuale per utilizzare i tram serie 6000 bidirezionali, in parte recuperati dalla linea 10 e in parte dalla linea 4 dove a Falchera verrebbe realizzato un nuovo anello.

Il progetto dell’anello a Falchera era stato già presentato nella “Legge di Bilancio 2018” ma non aveva avuto l’ok per il finanziamento (benché avesse un importo di Euro 1.177.188,43 nettamente inferiore al progetto capolinea Toselli – Hermada che era quantificato in Euro 3.732.321,93).

Ma prima di costruire i castelli in aria, come ricorda anche lo stesso comunicato del Comune di Torino: “Restano da definire i tempi per la progettazione e l’affidamento dei lavori per le modifiche strutturali.”

http://www.comune.torino.it/cittagora/altre-notizie/linea-3-in-piazza-herrmada-si-con-mezzi-bidirezionali.html

Da tempo, il ponte di corso Regina Margherita non é più attraversato, nella sua parte centrale, dai mezzi di trasporto pubblico. Stessa cosa per quanto riguarda l’area centrale di corso Gabetti, fino a piazza Hermada.
Dall’uscita di scena della vetture bidirezionali della serie 7000, prodotte dalla Fiat Savigliano, della linea 3, diversi anni fa, l’area è rimasta in parte in situazione di abbandono e solo in tempi recenti utilizzata per iniziative ricreative culturali nell’ambito del progetto Precollinear park realizzato dall’associazione Torino Stratosferica.
Tuttavia, soprattutto sul ponte di corso Regina Margherita, in particolare nella stagione estiva, spesso affiora un verde incolto con erba e arbusti. Per questo, il consigliere Enzo Liardo (FDI) ha proposto, attraverso una mozione discussa questa mattina nel corso della riunione congiunta delle commissione Trasporti e Ambiente, che sia sviluppato un progetto che consenta il transito riservato a mezzi di trasporto e di soccorso.
I tecnici del Comune hanno spiegato che, secondo Gtt, l’obiettivo è quello di ripristinare la linea 3 con tram bidirezionali, non essendo tecnicamente possibile realizzare un anello di binari per l’inversione di marcia, in piazza Hermada.
Anello, invece, realizzabile alla Falchera in prossimità del capolinea della linea 4, oggi servita da mezzi bidirezionali.
I nuovi tram unidirezionali, in arrivo nella prima e nella seconda metà del 2023, potranno così essere collocati sulla linea 4, liberando i mezzi bidirezionali sulla linea 3.
Restano da definire i tempi per la progettazione e l’affidamento dei lavori per le modifiche strutturali. Anche per questo, il firmatario del documento ha richiesto di aggiornare successivamente la discussione.
Nel corso della commissione, in precedenza, era stata discussa una mozione presentata da Pietro Abbruzzese (Torino Bellissima), con la quale proponeva l’istituzione di uno speaker corner in alcune aree della città. Il proponente, a fronte delle proposte emerse nel dibattito, ha chiesto di mantenere aperta in Commissione la discussione per ulteriori approfondimenti.
Federico D’Agostino

Una donna italiana alla guida di un furgone è finita, nella notte del 6 aprile, nel trincerone della linea 3 in corso Toscana. Il mezzo è per errore entrato da corso Potenza e la conducente appariva alquanto “su di giri” tanto che si è rifiutata di sottoporsi all’alcol test, perché impegnata a cercare di spingere da sola il furgone fuori dai binari. Non è bastato il carroattrezzi per liberare la linea, è servito l’intervento di una gru dei vigili del fuoco. Il suo rifiuto costituisce reato (articolo 186, comma 7, Codice della Strada) e per questo si applica la sanzione penale dell’ammenda da 1.500 a 6.000 Euro e la possibilità dell’arresto da sei mesi ad un anno. Inoltre c’è la sanzione amministrativa accessoria della sospensione della patente di guida per un periodo da sei mesi a due anni e la confisca del veicolo (salvo che appartenga a persona estranea). In caso di recidività, le verrà revocata la patente di guida.

Datemi una leva e solleverò il mondo, diceva Archimede: citazione migliore non si poteva trovare per il fatto avvenuto alle 8.40 di stamane, al Rondò Forca, dove una motrice di linea 3 è deragliata a causa di un corpo estraneo finito nella gola della rotaia nella zona dell’incrocio dove il solco è riempito (per far viaggiare il tram sul bordino e ridurre così il rumore e l’usura delle ruote). Il corpo estraneo, divenuto leva, è stato identificato in un martello perso da qualche operaio e finito sul binario. Il tram, vettura 5042, non accorgendosi del piccolo oggetto, è così deragliato finendo la sua corsa contro un palo semaforico e una transenna, ferendo in modo lieve un paio di passeggeri (tra cui il manovratore) e un passante che si trovava nel posto sbagliato al momento sbagliato. Per fortuna nessuno ha riportato gravi conseguenze, salvo un grande spavento. Continua a leggere »

Con l’inizio della “fase 2” le 6000 sulla linea 3 avevano lasciato il posto alle 2800 e alle 5000, queste ultime tornate in servizio per causa di forza maggiore… Ma con la sera anche la 6000 è tornata a far capolino sulla linea 3 che a questo punto diventa la linea su cui è possibile incontrare qualunque tipo di tram in servizio. Anche sul 10 questo può avvenire, ma le 2800 sono molto rare da vedersi. In alto e in basso (dopo il “leggi tutto”) due immagini della 6016 riprese la sera del 8 maggio. Continua a leggere »

Nella giornata di ieri, lunedì 27, è tornata a farsi vedere una 5000 in servizio sulla linea 9. Di avvistamenti simili si hanno sporadiche notizie e si tratta di eccezioni alla regola che prevede il loro fermo in quanto non dispongono di una porta riservabile al manovratore per permetterne il distanziamento sociale dai passeggeri.

Oggi si segnala invece, da lunedì 27, la gestione con autobus dell’intera linea 3: non è noto il motivo ma è probabile che l’incremento delle vetture in circolazione (passate dal 45% al 65%) abbia reso insufficienti le motrici tranviarie serie 6000 per gestire anche questa linea.