Voci di deposito

Dalla oggi, 11 settembre 2024, altre due vetture serie 8000 hanno ricevuto il nulla osta da parte del Ministero per il servizio pubblico. Si tratta dei tram 8014 e 8018, quest’ultimo incrociato sulla linea 9. Curioso come l’autorizzazione della 8018 sia arrivata pochi giorni dopo le prove ministeriali svolte lo scorso 4 settembre (8018 e 8019 esaminate) mentre l’ok della 8014 è arrivato con diversi mesi di attesa: i misteri della burocrazia. Restano ora collaudate ma non deliberate le vetture 8015 e 8019. Ad oggi i tram consegnati risultano essere 28 di cui 17 in servizio, 2 collaudati e i restanti in attesa di esame.

La data odierna segna anche il primo anniversario di servizio dei tram HitachiRail, uscito per la prima volta sulla linea 9 l’11 settembre 2023.

Questa sera, 29 agosto, per la terza volta in assoluto si vede una motrice Cityway in servizio sulla linea 9, dopo l’esordio avvenuto lo scorso 30 luglio e il bis del giorno successivo. A differenza dei primi due giorni, la luce quasi autunnale permette di leggere dettagliatamente il display del tram. Si ringrazia l’autore per la gentile concessione.

Da martedì 20 agosto le motrici 8016 e 8017 sono in servizio sulla linea 9. L’esame ministeriale era stato sostenuto lo scorso 14 maggio e a distanza di 3 mesi sono arrivati i nulla osta per l’immissione in linea (ufficialmente dal 12 agosto 2024). Le immagini si riferiscono però al 20 agosto, primo giorno di effettivo servizio.

Per ora la linea 9 resta l’unica servita dai nuovi tram, in attesa di vederli immessi anche altrove. La linea 3 e la linea 10 sono le più papabili ma resta sempre in agguato la linea 4, dove però il loro servizio sarebbe limitato forzatamente in piazza Derna, dato che l’anello di Falchera è previsto solo per il 2025…

Un evento particolare è avvenuto questa mattina sulla linea 9: per la prima volta nella storia un tram serie 6000, il Cityway 6018, ha effettuato servizio sulla linea 9 al di fuori dei supplementi inseriti in occasione di eventi allo Stadium. Il tram è uscito alle 5.30 dal deposito Venaria per un turno di supplemento, due giri completi in linea e poi rientro alla base per le 9. La serie 6000 non è prevista sul normale 9 anche se la linea è abilitata. Il 9 è appannaggio dei nuovi tram HitachiRail e talora si incontrano ancora serie 5000 se non addirittura 2800 (queste ultime più rare, soprattutto nel periodo scolastico).

Il 7 gennaio 2020 un evento simile era avvenuto sulla linea 3 quando, per sopperire alla mancanza di altri tram, la 6034 era uscita in servizio. Anche all’epoca per un turno di supplemento, mai più ripetuto fino al periodo del lockdown quando dal 25 marzo in poi, i Cityway hanno iniziato a essere sempre più presenti sulla linea 3, tanto che oggi l’evento non è più cosa eccezionale.

Chissà se per la linea 9 avverrà una cosa simile… nella pagina seguente altre immagini del tram ripreso in vari punti della linea. Purtroppo il display soffre di scarsa visibilità ma sono state scelte le foto dove è maggiormente leggibile.

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Con l’immissione in linea della 8013, sono ora 13 le vetture serie 8000 in servizio.

Da lunedì 1° luglio sono entrati in servizio sulla linea 9 i tram 8001 e 8012 (la foto fa riferimento al pre-esercizio). Salgono così a 12 le vetture serie 8000 in servizio. Altre 4 vetture sono state già omologate ma attendono ancora il via libera da parte del Ministero.
Parallelamente arriverà a breve a Torino la ventisettesima vettura (la 8028) mentre le ultime tre del primo lotto dovrebbero essere consegnate entro la fine di agosto 2024. Dopodiché si inizierà con la seconda fornitura, da 8031 a 8070.

Un’immagine della 8009 in servizio. La vettura è in linea dallo scorso 10 aprile ma nel primo giorno di impiego era su un turno rientrato -da orario- in deposito prima di riuscire a incontrarla e immortalare l’evento. Rimediamo con una foto dello scorso 23 aprile.

Dal primo febbraio 2024 la linea 9 verrà gestita integralmente dal deposito Venaria per permettere la totale immissione di veicoli serie 8000. Ad oggi il servizio veniva svolto contemporaneamente dai depositi Nizza e Venaria ma essendo i nuovi tram HitachiRail solo rimessati nel deposito posto a nord di Torino, la possibilità di immettere più vetture era limitata proprio dal numero di turni gestiti dall’altro deposito. Essendo ora ben 10 le vetture omologate (8002-8011), poter gestire direttamente tutta la linea permetterà di inserire più tram nuovi in linea. Solo quando la linea 9 sarà saturata i nuovi veicoli potranno vedersi anche su altri percorsi come la linea 10 o la linea 3. Per la linea 4 attualmente il progetto del nuovo capolinea di Falchera non si è ancora concretizzato mentre sul percorso della linea 15 sussiste un problema pratico al capolinea di via Brissogne, troppo corto per i nuovi tram. Per bilanciare la perdita di turni sul 9, il deposito Nizza disporrà di più vetture sulla linea 10.

Oggi lunedì 13 novembre la vettura 8005 ha debuttato sulla linea 9. Dopo alcuni giorni in cui i tram serie 8000 erano divenuti più rari da vedere, ecco spuntare finalmente la quarta vettura in servizio. I collaudi sembrano annoverare più vetture omologate ma evidentemente gli ultimi ritocchi non le hanno ancora rese pronte per l’impiego.

Tra l’altro una vettura serie 8000 si trovava in piazza Stampalia, al capolinea, proprio dietro al tram serie 2800 bloccato da una persona in carrozzina che si è messa sui binari per protestare contro la non accessibilità del tram. Il soggetto è noto per aver più volte protestato in modo plateale, bloccando il servizio pubblico, in taluni casi al limite del ridicolo, essendo il tram accessibile proprio dietro alla vettura bloccata. Evidentemente ha la stessa intelligenza di quelli che si incollano le mani sull’asfalto per protestare contro il clima…

Il 10 settembre 2007 la linea 9 riprendeva servizio dopo un fermo di circa 5 anni causati dai lavori per la metropolitana, tempo nel quale la gestione bus sembrava divenire sempre più definitiva. A dispetto delle fosche previsioni il tram tornava sul tragitto del 9 e un articolo di Tramditorino.it celebrava il grande giorno. Il testo si concludeva con questo auspicio:

Nell’ultimo giorno di servizio tranviario del 9, il 31 gennaio 2002, prestavano servizio ben tre differenti tipologie di vetture: la 2800, le 5000 e le 7000. In particolare si trattava delle vetture: 2858, 2864, 2886, 5009, 7004, 7009, 7010, 7011, 7019, 7035, 7036, 7038. Cinque anni, sette mesi e 10 giorni dopo, la linea 9 ritorna ad essere gestita con vetture tranviarie, ma nessuna di esse apparterrà alla serie 7000. Erano dunque vere le voci che le 7000 avrebbero interferito con il tunnel della metropolitana? No, le voci erano false, semplici leggende metropolitane, sebbene ci sia un piccolo fondo di verità, come spesso accade a tutte le leggende. Alcune opere della metropolitana che sbucano in corso Vittorio Emanuele II interferiscono con la sagoma delle 7000: in teoria quei tram potrebbero transitare ma l’USTIF non ha omologato i binari per il transito delle 7000 perché mancherebbero le distanze minime di sicurezza. Largo quindi a 2800 e 5000, e chissà che in futuro non si vedano pure delle 6000 (o, meglio ancora, altri nuovi tram!). Nel primo giorno di servizio, il 10 settembre 2007, il 9 è stato gestito interamente con vetture serie 5000, successivamente hanno fatto la loro comparsa anche tram serie 2800.

Sono passati quasi esattamente 16 anni e la linea 9 vedrà il primo giorno dell’anno scolastico 2023/24 con in servizio ben tre nuovi tram HitachiRail.