Voci di deposito

Si è conclusa la sperimentazione dei carrelli insonorizzati sulla motrice 2895. Le carene (vedere le foto del 9 gennaio) sono state rimosse e il tram è tornato al tradizionale aspetto. In basso un’immagine del tram soprannominato “carroarmato” per via dei pannelli della carenatura e del rumore più cupo.

E’ stato realizzato il primo prototipo di sovrastruttura insonorizzante per i carrelli delle 2800. Al fine di migliorare il confort di viaggio Gtt ha studiato un sistema per ridurre il rumore prodotto dai carrelli delle 2800. La motrice scelta per il test è la 2895 che ha già ricevuto i nuovi carrelli modificati. Oltre alla nuova copertura dei carrelli, il tram ha ricevuto nuove carenature che si protraggono maggiormente verso il basso. Sia le coperture dei carrelli che le carene sono in legno. Una curiosità: la 2895 era già stata utilizzata come prototipo (insieme alle 2820 e 2852) per l’installazione di un interrutore magnetotermico, modifica persa sulla 2895 con la ricostruzione della cabina.

L’USTIF ha oggi concesso l’agibilità, per le motrici serie 6000 in servizio passeggeri, ai binari di corso Settembrini. I binari erano già percorribili dalle 6000 ma solamente fuori servizio. Da domani dovrebbero quindi tornare in servizio sulla linea 10, con grande felicità per la circoscrizione 1 che ha sempre sostenuto la necessità di grandi vetture a pianale ribassato per la linea principale del quartiere. Nei primi giorni di servizio il 10 è stato gestito con motrici tipo 2800 e 5000.