Voci di deposito

Procedono molto velocemente i lavori di rinnovo binari in corso Massimo d’Azeglio. Il binario est è già stato completamente posato e mancano solo pochi ritocchi, mentre per quello ovest si sta procedendo alla sua rimozione e sostituzione. Il termine di fine agosto per il binario est e di fine settembre, per quello ovest, sembra non solo alla portata di mano, ma addirittura fin esagerato. Tutti i lavori potrebbero concludersi, se proseguono con questi ritmi, entro la riapertura delle scuole.
In basso tre immagini del 21 agosto.

Alcune immagini dei cantieri di agosto.

Corso Massimo d’Azeglio: si conclude la completa sostituzione dei binari, iniziata la scorsa estate e non portata a termine.

Piazza della Repubblica e corso Regina Margherita: qui si sostituisce il manto stradale, deformato per l’intenso passaggio di autobus e altri veicoli pesanti.

Da lunedì 9 giugno le linee 15 e 16cs saranno gestite con autobus per permettere la sostituzione di uno scambio al rondò Einaudi. La linea 9 passa in gestione al deposito Tortona, con immissione in linea in via Accademia Albertina e la linea 16cs al Nizza. Al Tortona anche alcuni turni della linea 3.
Dal 1° luglio partiranno i lavori in largo Berardi che isoleranno il deposito Tortona per due (!!) mesi. Le linee tram del deposito Tortona dovrebbero quindi essere trasferite al deposito Venaria.

Dal 1° febbraio al 16 febbraio, causa potatura piante, la linea 9 sarà deviata, in entrambe le direzioni, per corso Vinzaglio, piazza XVIII Dicembre, corso San Martino, via Cibrario.

Questo percorso è il medesimo che è al vaglio tra le possibili modifiche (vedi notizia del 31 dicembre). Si coglierà l’occasione per testare i carichi della linea deviata?

Sta girando oggi un autosnodato in prova sulla linea 56. Il percorso è in fase di abilitazione ai 18 metri e la motivazione per questa scelta è data dal fatto che la linea 13, gestita con autobus, non è sufficiente a reggere l’affollamento che si ha nella zona centrale.

Sempre per la linea 13 è in studio l’abbandono di via Cibrario e il transito su corso Vittorio Emanuele, scambiando il percorso con quello del 9. Il 13 percorrerebbe da via Cernaia, corso Bolzano, corso Vittorio Emanuele II, corso Ferrucci, via Nicola Fabrizi, mentre il 9 da corso Vittorio Emanuele II svolterebbe in corso Vinzaglio, piazza XVIII Dicembre, corso San Martino, piazza Statuto, via Cibrario, corso Tassoni. Nulla è stato finora deciso, ma le voci sono ricorrenti.

Dal 16 ottobre 2013 tutti i turni serali delle linee 9, 15 e 16 saranno esclusivamente gestiti da motrici tipo 5000. Considerato che il 13 la sera è già bus a seguito della fasulla raccolta firme e che le linee 4 e 10 sono già “out” per le 2800, si tratta sostanzialmente del primo passo per il pensionamento di questi tram. Se non saranno acquistati nuovi tram, metà della rete tranviaria di Torino (tanto pesa la presenza di tram serie 2800) rischia la
chiusura. Ma siamo tutti felici per gli “ecologici” bus a gasolio che non disturbano la quiete serale e permettono il parcheggio selvaggio ovunque e comunque.

Lunedì 9 settembre torneranno alla gestione tranviaria le linee 9 e 16CS. La linea 16CD resterà bus per permettere il rinnovo del binario ovest di corso Massimo D’Azeglio. La linea 9, invece, sarà deviata su via Madama Cristina nella sola direzione di Torino Esposizioni. Il capolinea di Torino Esposizioni sarà riorganizzato e sarà disponibile un maggiore spazio per lo scarto di eventuali tram guasti.

Durante la giornata di domenica 12 giugno i tecnici Gtt hanno ripristinato il binario ovest di via Borgaro, eliminando così la doppia curva provvisoria che era stata realizzata nel corso dell’aprile 2010. Nelle prossime settimane sarà rettificato anche il binario est, attivo dal lontano 3 agosto 2009. Il progetto di spostare i binari a centro strada in via Borgaro è stato definitivamente accantonato.

Due immagini del binario in questione. Nella prima la situazione al 6 giugno scorso mentre nella seconda il nuovo binario al 14 giugno 2011.

Come anticipato nella pagina dei cantieri (senza date precise), la sede tranviaria di corso Tassoni, da corso Regina Margherita a via Cibrario, per adesso nella direzione di piazza Bernini, è stata ripulita e preparata per essere asfaltata. I binari privi di gola (i phoenix) sono stati modificati con l’applicazione di una controrotaia posticcia, come già fatto anni fa in corso Re Umberto.

Non dovrebbe mancare molto per l’asfaltatura della corsia.

E’ curioso come si asfalti ora la corsia, quando non transita alcun autobus in quel tratto di strada, mentre all’epoca della gestione con autobus del 9 l’idea di asfaltare le corsie tranviarie (cosa che avrebbero migliorato i tempi di percorrenza del 9 bus) era stata accantonata per l’eccessiva vicinanza delle alberate.

Dal primo ottobre, per lavori alla Metropolitana in corso Vittorio Emanuele II, ang. via Nizza, la linea 9 viene deviata nella direzione di Torino Esposizioni, su via Sacchi e corso Sommeiler, restando gestita con tram! Incredibile ma vero. E noi tutti ne siamo più che felici.

AGGIORNAMENTO: i lavori termineranno a inizio dicembre e dal 5 dicembre il 9 tornerà sul tradizionale percorso.