Voci di deposito

Sono trascorsi una decina di giorni dall’ultimo sopralluogo a Falchera ed eccoci di ritorno per vedere l’avanzamento dei lavori. La primissima verifica riguarda il curioso mezzo metro di binario mancante sulla curva che è stato inserito ed ora il binario è completo. Ci sono dei punti delle transenne ancora da posizionare ma nel complesso la conclusione è vicina.

Procedendo verso il capolinea il binario si interrompe e lascia spazio alla soletta di cemento realizzata negli scorsi giorni. L’area di capolinea è ancora priva di binari ma è ben riconoscibile il futuro assetto dei binari con il binario di scarto sulla destra. Sarà da capire dove verrà esattamente posizionato il capolinea effettivo e quale sarà la movimentazione dei tram rispetto al secondo binario (se sarà usato solo per vetture guasti, sorpassi oppure se permetterà l’attestamento indistinto come ad esempio avviene al capolinea del 15 a Sassi). Altre immagini nella pagina successiva.

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Torniamo a Falchera dopo una lunga pausa e il cantiere che troviamo presenta interessanti sviluppi. La posa del binario dell’anello è pressoché completa, si sta lavorando sulle protezioni e sui cordoli in pietra per la rifinitura.

Il terreno smosso è ora spoglio ma tra qualche mese la vegetazione si farà strada e un bel prato verde sarà la perfetta cornice per questo nuovo capolinea.

L’edificio dell’Enel contro cui il vecchio capolinea si fermava viene ora aggirato dal nuovo binario. Le rotaie sono state posate, il letto di cemento è solido e la ghiaia della massicciata riempie gli spazi tra le rotaie. Sul momento non ci siamo accorti di un dettaglio, emerso in fase di rielaborazione delle immagini:

Qualcuno ha fatto male i conti! Sulla rotaia interna mancano circa 50 cm! Saldare il segmento mancante non è un gran lavoro ma il fatto è curioso perché la ghiaia è già stata posata.

L’area del capolinea è invece chiusa da recinzioni e per oggi il reportage si conclude qua.

Sono in arrivo anche i bus elettrici Iveco da 18 metri, i “fratelli maggiori” degli Eway già in servizio da diversi mesi. Rispetto alle versioni da 12 metri questi autobus sono dotati di un pantografo per la ricarica al capolinea (si intravede nella foto), essenziale per poter svolgere servizio. L’immissione in servizio dovrebbe avvenire alla conclusione dei cantieri per le stazioni di ricarica, attualmente in costruzione presso i capilinea di corso Bolzano (foto in basso), piazza Sofia, via Artom e poi a seguire via Corradino, p.le Caio Mario e ospedale Martini.

Nel cartello non sono indicati né inizio né fine dei lavori, lasciando agli umarell la stima della durata dei lavori.

Uno schema della futura rete è raffigurato nell’immagine qui in basso e tratta da una presentazione dell’aprile 2023:

Saltano all’occhio i prolungamenti del 4 a sud, del 15 a ovest, la linea 12, il ritorno del 10 e l’anello di Fachera (queste ultime due cose uniche finora in realizzazione).