Voci di deposito

Buon Natale!

I tram Serie 8000 si fanno timidamente largo anche sulla linea 4.

Si parla negli ultimi tempi del futuro del TPL a Torino, del futuro del servizio erogato dal GTT oltre alle ipotesi di privatizzazioni e gare. Cerchiamo in questo articolo di fare un po’ di chiarezza fornendo i riferimenti normativi e lasciando da parte le speculazioni. Mettetevi comodi perché l’articolo è lungo e i rimandi a documenti esterni, tanti.
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Ancora il Gustotram in piazza Carlo Emanuele II, questa volta che incontra una motrice Serie 8000.

Il Gustotram e le luci d’artista in piazza Carlo Emanuele II.

Sul sito dei bandi di gara di Infra.to è stato pubblicato un avviso per il rinnovo binari di due curve di via Borsellino poste tra corso Vittorio Emanuele II e via Fratelli Bandiera. Questo progetto rientra nei lavori di rinnovo della linea 15 che comprendono anche tutte le polemiche sul futuro capolinea della linea (si vedano gli articoli dello scorso luglio). Interessante come il testo citi ancora l’attestamento all’ospedale Martini che è stato cestinato a seguito delle proteste di tutti (da chi vedeva sparire il tram sotto casa in via Brissogne a chi, in via Sacra di San Michele, se lo vedeva tornare).

Nell’ambito degli interventi individuati dal Decreto del Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti n. 464 del 22 novembre 2021 “Decreto di riparto delle risorse a seguito di selezione istanze ai sensi dell’ “AVVISO n.2 per la presentazione di istanze per accesso alle risorse destinate al Trasporto Rapido di Massa ad Impianti Fissi”, sono state assegnate al Comune di Torino le risorse per l’attestamento linea tranviaria 15 presso l’ospedale Martini e modifica instradamento in zona centro (anche l’“Intervento”). Infra.To è stata indicata dalla Città di Torino quale “Soggetto attuatore” dell’Intervento. Al fine di consentire un miglior efficientamento dei lavori l’Intervento è stato suddiviso in tre lotti: Lotto 1 Fermate; Lotto 2 interventi su rete esistente; Lotto 3 Nuovo capolinea Monginevro.
Ai fini della realizzazione dell’intervento, con Determinazione Dirigenziale n. 2352 del 22/04/2024 è stato approvato dalla Città di Torino lo Schema di Convenzione volto a regolare i rapporti finanziari fra il Comune medesimo ed Infra.To per la realizzazione dell’intervento, sottoscritta il 6/05/2024.

L’Appalto ha per oggetto i lavori relativi a n. 2 interventi di rifacimento completo di infrastruttura tranviaria, di seguito descritti:

Intervento 1: rifacimento completo delle curve tranviarie di via Borsellino / via Fratelli Bandiera con la sostituzione completa dei binari per una lunghezza di:

• Binario in Retta m/bin. 26.00
• Binario in Curva m/bin. 60.00

Intervento 2: rifacimento completo delle curve tranviarie di corso Vittorio Emanuele II / via Borsellino, con la sostituzione dei binari per una lunghezza di:

• Binario in Retta m/bin. 94.00
• Binario in Curva m/bin. 60.00

e dei seguenti gruppi:

• 1 Deviatoio di entrata con relativa cassa
• 1 Deviatoio di uscita
• 1 Incrocio a 4 cuori

La base di gara è di 676.781,81 Euro (di cui 198.812,81 Euro per i lavori stradali e 327.114,67 Euro per l’armamento tranviario). La durata prevista dei lavori è di 274 giorni. Il bando si chiuderà il 31 dicembre 2025 ed è quindi plausibile che da qui a un anno i lavori saranno stati portati a termine.

La parte interessante è che se il progetto della linea 15 sul ritorno al percorso d’origine sta procedendo, qualcosa dovrà muoversi anche per la linea 12, il cui tracciato era previsto su corso Re Umberto (in sostituzione della linea 15) ma questa idea va in contrasto con le ipotesi di trasferirla su via Madama Cristina per sopperire alla mancanza della linea 18 tram… Alla fine gira e rigira si torna indietro sulle modifiche apportate dal 2002 in poi…

Roma e Bologna si incontrano a Torino.

La motrice in servizio più antica al cospetto della chiesa della Gran Madre di Dio, “solo” un secolo più anziana!

La linea 3 nel periodo “monodirezionale” con il capolinea in corso Tortona.

Il weekend di bel tempo ha permesso un ulteriore sopralluogo a Falchera dove i lavori stanno procedendo. L’area di inversione di marcia del vecchio impianto è quasi irriconoscibile, restano in piedi ancora i cavi della linea aerea che ci ricordano come era strutturato ma a terra si sta completando la soletta che accoglierà la curva di ritorno.

Vedremo nel periodo natalizio se i lavori proseguiranno o se anche gli operai godranno delle feste…