Dal 16 giugno la linea 13 tornerà tram su un unico percorso feriale e festivo. È una grande notizia per la rete tram e per questa linea un po’ sfortunata. Siccome sono passati quasi dodici anni dall’ultima volta in cui il 13 tram solcava i binari ogni giorno, tutto il giorno, è opportuno un breve riassunto degli eventi occorsi in questo lungo periodo.
3 dicembre 2013: nella notte il camion utilizzato per montare le luminarie di Natale tocca la linea aerea e provoca un corto circuito che la danneggia. Si coglie l’occasione per sopprimere il tram e sostituirlo con un bus poiché è da mesi che ci sono alcune proteste contro il tram (nasce anche un comitato spontaneo “Torino in movimento” alcuni dei cui membri del direttivo si dimetteranno successivamente per aver falsificato oltre 500 firme raccolte, come riportato dalla Stampa).
13 gennaio 2014: dopo un primo mese di servizio bus si decide di ripristinare il tram nella sola tratta centrale (Statuto-Gran Madre) come linea 13/ gestita con le vetture serie 2800 verdi. La coesione bus-tram peggiora ancora di più il precario servizio del 13 bus.
19 aprile 2015: agli inizi dell’anno si parla di tagli e sotto la scure uno dei candidati è proprio il 13/; nel mese di marzo viene sospeso per lavori stradali e dal 19 aprile è definitivamente cancellato. Al suo posto viene creata la linea 6 tra piazza Statuto e piazza Hermada (ricordiamo che nel frattempo le motrici serie 7000 erano state dismesse e la linea 3 accorciata in corso Tortona, anche lì tra le proteste degli utilizzatori e la gioia di chi invece il tram non lo usava e gli arrecava solo fastidio).
Estate 2015: si lavora sul ponte Vittorio Emanuele I per rinnovare i binari e rettificare i marciapiedi, eliminando gli ostacoli che impediscono ai tram serie 5000 di attraversare il fiume.
29 novembre 2015: dopo quasi 2 anni esatti viene ripristinata la linea di contatto in via Fabrizi. Le voci di ripristino della linea 13 tram diventano sempre più concrete.
7 gennaio 2016: la linea 13 torna tram, gestito anche con la serie 5000, ma solo di giorno nei feriali. Dal lunedì al sabato, da inizio servizio alle ore 20 la linea 13 tram viaggia tra la Gran Madre e piazza Campanella mentre un bus 13N collega piazza Campanella con via Servais. La sera il 13N prolunga le sue corse fino alla Gran Madre mentre nei festivi il 13 è bus sull’intero percorso. Così facendo si pensa di accontentare chi si lamenta del rumore del tram (si sa che alle 22 il tram faceva più rumore che non alle 5 del mattino!) salvo poi ricevere le lamentele sul rumore del motore dei bus e sulle voci degli annunci di linea presenti a bordo degli autosnodati!
Questa gestione mista evidenzia anche assurdità legate ai regolamenti che permettono al tram di fermarsi regolarmente alla Gran Madre sulla banchina lato via Bonsignore mentre gli autobus devono aprire solo la porta anteriore.
Ottobre 2019: il 13 torna tram anche nelle domeniche 20 e 27 del mese di Ottobre, l’idea che la gestione tram sia migliore inizia a farsi strada nella mente dei politici…
11 giugno 2024: la linea 13N, nata con l’idea di collegare via Servais con piazza Campanella, si è rivelata essere un ascensore orizzontale per muoversi di poche decine di metri all’interno di Parella. I carichi sono scarsi e nell’ottica di ottimizzare le risorse viene soppressa definitivamente.
Il resto è storia recente: prima i lavori ai binari in via Po, poi in via Fabrizi/Bianchi. Nel mezzo alcune fermate soppresse per accelerare il percorso della linea e poi una coppia ripristinata più per malcelata pigrizia che per effettiva utilità. Ora i tempi sono maturi per il pieno ritorno del 13 tram, unica scelta sensata dopo aver assistito a 12 anni di peggio e più peggio!